TSR, đội đã đi tiên phong trong việc đưa các mẫu xe nguyên bản tham dự Giải Grand Prix Thế giới (Giải vô địch thế giới đua xe đường trường), khi đó đã giương cao khẩu hiệu “Đánh bại HRC! Đánh bại đội nhà máy!” và tiếp tục chinh chiến tại Suzuka 8 Hours với cỗ máy nguyên bản AC-90M (Honda CBR954RR) theo cấu hình XX-Formula, cho phép phạm vi cải tiến rất rộng.
Từ năm 2003, dưới tên gọi F.C.C. TSR ZIP-FM778, đội hình mạnh gồm Shinichi Ito và Takeshi Tsujimura đã liên tiếp giành pole position, thể hiện rõ tốc độ vượt trội. Tuy giành được podium hạng ba ngay trong năm đầu tiên 2003, nhưng hai năm sau đó đội lại không thể đạt được kết quả như mong đợi. Ngay cả sau khi CBR1000RR (SC57) — mẫu xe 4 xi-lanh 1.000cc kích thước đầy đủ, được phát triển theo chuẩn WSBK — ra mắt vào năm 2004, TSR vẫn tiếp tục theo đuổi mục tiêu của mình, kiên trì thử thách tại Suzuka 8 Hours với cấu hình XX-Formula có phạm vi cải tiến rộng.
Năm 2003, đội đã tham gia thử thách với mẫu máy nguyên bản AC92M (phiên bản XX-Formula) dựa trên CBR954RR.
Năm 2006, để TSR giúp Honda đạt được 10 chiến thắng liên tiếp, chỉ có một con đường duy nhất: đánh bại HRC!
Bốn đội đua nhà máy của bốn hãng đã thống nhất tham dự Suzuka 8 Hours theo cấu hình JSB1000, và năm 2006 cũng là năm cuối cùng được phép thi đấu theo XX-Formula. Chính vì vậy, Suzuka 8 Hours 2006 là cơ hội lớn nhất để đạt được mục tiêu đó. Đội tiếp tục giành pole position như ba năm liên tiếp trước đó kể từ 2003, qua đó nâng kỷ lục lên bốn năm liền. Trước khi bước vào cuộc đua chính thức, đội đã thể hiện rõ quyết tâm: chiến thắng đầu tiên của đội và chuỗi 10 chiến thắng liên tiếp của Honda tại Suzuka 8 Hours sẽ do chính chúng tôi thực hiện.
Trong cuộc đua diễn ra sau đó, Shinichi Ito — tay đua xuất phát — đã giành lấy vị trí dẫn đầu ngay ở giai đoạn đầu và trao lại vị trí này cho Takeshi Tsujimura. Kể từ đó, họ không một lần đánh mất ngôi đầu. Đội #778 F.C.C. TSR ZIP-FM Racing Team (tên gọi khi ấy) đã giành chiến thắng đầu tiên tại Suzuka 8 Hours với một màn trình diễn hoàn hảo. Đối với TSR, đây là sự hoàn thành tâm nguyện sau 19 năm tham dự giải đấu.
Màn luân phiên tay đua đã tạo nên một cuộc đua hoàn hảo
Ở chặng cuối, Takeshi Tsujimura — người tiếp nhận tay lái từ Shinichi Ito — đã cán đích và thực hiện vòng chạy chiến thắng!
Đội đua sau khi giành chiến thắng đầu tiên tại Suzuka 8 Hours đã tiếp tục bảo vệ ngôi vô địch vào các năm 2011 và 2012. Từ năm 2016, đội chính thức tham dự thường xuyên Giải vô địch thế giới đua sức bền FIM EWC. (Trong bài lược bỏ kính ngữ)
Sau khi về đích, tay đua đã siết chặt tay chào mừng cùng trưởng nhóm cơ khí
Số xe mà ngay cả vào thời điểm đó cũng chỉ vừa đủ được cho phép (dù vậy vẫn khá là sát ranh giới…)
